राज्य के परिवहन विद्युतीकरण में तेजी लाने के लिए एनवी एनर्जी की $ 348.5 मिलियन योजना का केवल एक हिस्सा गुरुवार को स्वीकृत किया गया था।
पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन ने कहा कि यूटिलिटी ने यह साबित नहीं किया कि उसकी योजना के पास रेटपेयर्स को कवर करने के लिए एक उचित बजट था, इसकी परिवहन विद्युतीकरण योजना, या टीईपी के सिर्फ $ 70.1 मिलियन को मंजूरी दी।
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पीयूसी कमिश्नर टैमी कॉर्डोवा ने अपनी बैठक के दौरान कहा कि योजना बहुत व्यापक थी।
कॉर्डोवा ने कहा, 'मुझे ऐसा प्रतीत होता है कि एनवी एनर्जी ने हर क्षेत्र में खर्च का प्रस्ताव दिया है, जिसे परिवहन विद्युतीकरण माना जा सकता है, डेटा एकत्र करने के बजाय (और) परिवहन विद्युतीकरण पर उपयोगिता व्यय सबसे बड़ा लाभ प्रदान करेगा।'
एनवी एनर्जी के पास 2024 के अंत तक .1 मिलियन आवंटित करने के लिए होगा, जो ज्यादातर बनाने पर ध्यान केंद्रित करेगा स्कूल बसों और राजमार्गों के लिए इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन। लेकिन योजना के विरोधियों, और यहां तक कि पीयूसी के गुरुवार के फैसले का कहना है कि उपयोगिता ने निवासियों के लिए ईवी पहुंच बनाने का अवसर गंवा दिया।
नेवादा संरक्षण लीग ने टीईपी बजट को 'खराब तरीके से निर्मित' बताया।
एनसीएल के डिप्टी डायरेक्टर क्रिस्टी वॉटसन ने एक ईमेल बयान में कहा, 'अंतरराज्यीय चार्जिंग और इलेक्ट्रिक बसों पर केंद्रित कार्यक्रमों का सीमित सेट सभी एनवी एनर्जी ग्राहकों के लिए परिवहन विद्युतीकरण में तेजी लाने के एक चूक के अवसर को दिखाता है, विशेष रूप से जो मल्टीफैमिली हाउसिंग में रहते हैं।'
अन्य पक्षसमर्थन समूहों जैसे साउथवेस्ट एनर्जी एफिशिएंसी प्रोजेक्ट, वेस्टर्न रिसोर्स एडवोकेट्स और सिएरा क्लब ने एनवी एनर्जी के प्रस्ताव और पीयूसी आदेश में अस्वीकृति व्यक्त करते हुए बयान जारी किए।
वेस्टर्न रिसोर्स एडवोकेट्स में ट्रांसपोर्टेशन इलेक्ट्रिफिकेशन पॉलिसी एनालिस्ट देबोराह कपिलॉफ ने एक बयान में कहा, 'आज का फैसला एक असंतुलन पैदा करता है जहां कुछ ईवी उपयोग एनवी एनर्जी द्वारा मजबूती से समर्थित हैं जबकि अन्य पूरी तरह से उपेक्षित हैं।' 'सबसे विशेष रूप से, जो लोग अपने घरों या कार्यस्थलों पर ईवी चार्जर स्थापित करना चाहते हैं, उन्हें राज्य द्वारा ऐसी सामान्य ज्ञान नीतियों को मंजूरी देने के लिए 2025 तक इंतजार नहीं करना चाहिए।'
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पीयूसी ने प्रस्तावित टीईपी के तहत तीन कार्यक्रमों को मंजूरी दी। पहला कार्यक्रम स्कूल बसों के लिए उपयुक्त 110 चार्जर लगाने के लिए .9 मिलियन खर्च करेगा, दूसरा कार्यक्रम राजमार्गों के साथ 80 ईवी चार्जर के लिए .7 मिलियन खर्च करेगा और अंतिम कार्यक्रम कुछ ईवी चार्जिंग साइटों पर सौर पैनल और बैटरी भंडारण उपकरण लगाने के लिए मिलियन आवंटित करेगा। . और .5 मिलियन प्रबंधन और आकस्मिक लागतों की ओर जाएगा।
एनवी एनर्जी के एक प्रवक्ता ने कहा कि उसे पीयूसी से गुरुवार का आदेश मिला है और वह विवरण का 'वर्तमान में मूल्यांकन' कर रहा है। कंपनी ने पीयूसी आयुक्तों से बजट आलोचनाओं पर पूछे गए सवालों का तुरंत जवाब नहीं दिया।
लेकिन पिछले फाइलिंग में, एनवी एनर्जी ने अपने $ 348.5 मिलियन बजट का बचाव किया है, जिसे 'जानबूझकर व्यापक' के रूप में वर्णित किया गया था और नेवादा में विद्युतीकरण परिवहन में तेजी लाने के लिए इन योजनाओं के विधायी इरादे के कारण 'अधिकतम व्यय' शामिल था।
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विधायिका द्वारा एनवी ऊर्जा की आवश्यकता थी 2021 सर्वग्राही ऊर्जा विधेयक, सीनेट विधेयक 448 , दो परिवहन विद्युतीकरण योजनाएँ बनाने के लिए, जिसमें TEP शामिल है। पहली योजना, जिसे इकोनॉमिक रिकवरी ट्रांसपोर्टेशन इलेक्ट्रिफिकेशन प्लान कहा जाता है, को 0 मिलियन के लिए मंजूरी दी गई थी, और यह 2024 के अंत तक पूरे राज्य में 1,000 EV चार्जिंग स्टेशन स्थापित करेगी।
एनवी एनर्जी 2024 में अपना अगला टीईपी प्रस्ताव दाखिल करने वाली है।
जबकि पीयूसी ने केवल एनवी एनर्जी की योजना के एक हिस्से को मंजूरी दी थी, यह नोट किया कि यह सही दिशा में एक कदम है।
पीयूसी अध्यक्ष हेले विलियमसन ने बैठक के दौरान कहा, 'यह अभी भी परिवहन विद्युतीकरण के लिए लगभग मिलियन का बजट है, जो आयोग के लिए स्पष्ट रूप से महत्वपूर्ण है।' 'मुझे लगता है कि यह वास्तव में विवेकपूर्ण पाठ्यक्रम है।'
शॉन हेमर्समेयर से संपर्क करें shemmersmeier@reviewjournal.com। अनुसरण करना @ सीनहेमर्स34 ट्विटर पर।